1.汽車行業(yè)

　　2009年，得益于政府《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》各項措施的實施，中國汽車市場迅速復(fù)蘇，產(chǎn)銷高速增長，雙雙超過1300萬輛。 2010年上半年，汽車產(chǎn)、銷892.73萬輛和901.61萬輛，同比分別增長48.84%和47.67%，中國已成為名副其實的汽車產(chǎn)銷大國。

　　中國汽車工業(yè)已經(jīng)成為帶動經(jīng)濟增長和結(jié)構(gòu)升級的支柱產(chǎn)業(yè)，其固定資產(chǎn)投資規(guī)模繼續(xù)保持高速增長。按照《汽車工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，將在3年規(guī)劃實施期間新增中央投資專項資金100億元，重點支持汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造，將拉動汽車及零部件企業(yè)1000～2000億元的相應(yīng)投入。據(jù)不完全調(diào)查，目前國內(nèi)在建和剛建成的項目就將增加年產(chǎn)上百萬臺發(fā)動機和上百萬輛整車能力。根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)，若按平均每年投資1000億元、設(shè)備占比70%，其中機床占比50%計，則汽車工業(yè)每年將為機床提供約350億元的市場。

　　汽車行業(yè)是機床消費的主體，進(jìn)行發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等汽車零部件加工需要諸多機床設(shè)備。

　　2.電力工業(yè)

　　中國能源產(chǎn)業(yè)在“十一五”期間堅持“優(yōu)化發(fā)展火電、有序發(fā)展水電、積極發(fā)展核電、加快發(fā)展氣電、大力發(fā)展風(fēng)電。”的方針。目前，我國發(fā)電裝機容量8億kW，排名世界第二。截至2010年6月底，核電在建23臺，占世界在建57臺機組的40%，“十二五”期間，中國核電建設(shè)將進(jìn)入高峰期，同時還將加緊開發(fā)海上風(fēng)電項目。預(yù)計到2015年，我國投入運行的發(fā)電裝機總量需達(dá)到12.6億KW，將位居世界第一。

　　為滿足國民經(jīng)濟的發(fā)展，電力行業(yè)還將保持一定的增長速度。我國政府已經(jīng)對世界正式承諾，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放量比2005年下降40%～45%，非化石能源占一次能源消費比重達(dá)到15%左右。要達(dá)到上述目標(biāo)，必須加大能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展新能源和再生能源。優(yōu)先發(fā)展的核電的裝機比例，力爭2020年核電占電力總裝機的比例達(dá)到5％以上；要擴大核電站發(fā)電規(guī)模，從目前的100萬千瓦發(fā)展到170萬千瓦，所投入資金也將遠(yuǎn)大于原定的7000～7500億元；要盡快形成每年1000萬千瓦以上的裝備能力，打造6～7個“風(fēng)電三峽”；水電力爭在2020年裝機規(guī)模達(dá)到3億千瓦左右；要進(jìn)一步實施西電東輸?shù)戎攸c工程，在更大范圍內(nèi)實現(xiàn)電力資源的優(yōu)化配置，促進(jìn)水電的科學(xué)經(jīng)濟利用；煤炭發(fā)電要貫徹上大壓小方針，淘汰落后產(chǎn)能；鼓勵建設(shè)能耗低、大容量的高效環(huán)保發(fā)電機組，積極推動煤電一體化進(jìn)程。

　　能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，為能源裝備制造業(yè)拓展了市場空間的同時，也為機床工具行業(yè)創(chuàng)造了新的市場機遇。

　　我國能源裝備制造業(yè)至“十一五”末已有較大投入，但隨著核電、風(fēng)電等清潔能源的投資力度加大，大型鑄鍛件、環(huán)形本體（如汽輪機殼體）、大型復(fù)雜件、大型平面加工和半圓體加工、葉片、葉根加工以及各種泵體、泵閥制造等，對重型立車、大型落地銑鏜床、超重型的龍門鏜銑床、五軸聯(lián)動機床、數(shù)控拉床以及各種高檔立、臥加工中心，以及相應(yīng)的數(shù)控刀具、量儀都將提出新的需求。

　　3.船舶工業(yè)

　　2010年1?6月，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量等三大指標(biāo)分別占世界市場份額的41.1%、46.2%和37.7%。其中，造船完工量2963萬載重噸，同比增長86.7%；新接船舶訂單量2378萬載重噸，是2009年同期的4倍；手持船舶訂單量18427萬載重噸，較2009年底略有下降。同期，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值3201億元，同比增長25%，其中船舶制造業(yè)2450億元 ，同比增長24.2%。

　　預(yù)計2010年下半年，我國船舶工業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)仍將保持兩位數(shù)增長，全年造船完工量將達(dá)到5500萬載重噸，新承接船舶訂單有望達(dá)到3500-4000萬載重噸。

　　造船業(yè)的發(fā)展給船用配套設(shè)備提供了很大發(fā)展空間。船用配套設(shè)備的主要關(guān)鍵件，如大功率中低速柴油機、曲軸、大型船用螺旋槳等項目的規(guī)劃建設(shè)已經(jīng)展開，投資基本到位，未來幾年對大中型、通用型數(shù)控機床的需求還將保持一定的增長趨勢。

　　4.航空工業(yè)

　　中航工業(yè)2009年實現(xiàn)營業(yè)收入1910億元，同比增長14.4%。今后幾年，我國航空工業(yè)將進(jìn)入黃金發(fā)展期。大飛機項目在3-5年內(nèi)將投入600億元，其中300億元作為前期研發(fā)費用，另300億元將用于能力建設(shè)，而到最終投放市場，相關(guān)投入總體上將達(dá)到2000億元，相當(dāng)于三峽工程的總投資。

　　飛機是人類迄今制造的最為復(fù)雜、技術(shù)含量最高的產(chǎn)品。一架大飛機由300-500萬個零件組成，并且零件的復(fù)雜程度和近似嚴(yán)酷的品質(zhì)要求，將對大量高技術(shù)、高性能裝備提出更多需求。

　　隨著大飛機項目的實施，飛機制造設(shè)備的技術(shù)改造將不斷深入，不僅要滿足制造大飛機相關(guān)部件的需求，還要滿足越來越多的新材料、高技術(shù)復(fù)合材料在飛機制造業(yè)的應(yīng)用。目前，航空工業(yè)對機床的要求幾乎涵蓋了現(xiàn)代機床的全部最新技術(shù)成果，所需要的機床產(chǎn)品種類多、規(guī)格大、精度高，對用于飛機核心制造的重點、高端機型需求較大。
　　
　　5.鐵路建設(shè)

　　在“十一五”規(guī)劃中，2010年中國鐵路運營里程目標(biāo)定為9萬公里以上，而實際到2008年末，就已達(dá)到了8萬公里（投資約3500億元）。鑒于此種情況，鐵道部最新投資計劃是，2010年投資7000億元，當(dāng)年運營里程9.2萬公里；2011年投資7500億元，當(dāng)年運營里程為10萬公里；2012年投資7000億元，當(dāng)年運營里程為11萬公里。如此大規(guī)模、高密度的鐵路建設(shè)是我國鐵路建設(shè)史上前所未有的。

　　鐵路發(fā)展重點將著眼于高速、提速、重載、大功率牽引和電氣化。伴隨鐵路建設(shè)規(guī)模和投資規(guī)模的不斷擴大，對鐵路裝備的需求，特別是與機床行業(yè)密切相關(guān)的裝備將大量增加。

　　隨著中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)政策的不斷深入，紡織機械、礦山機械、工程機械、農(nóng)業(yè)機械等各領(lǐng)域都將對機床設(shè)備提出更多更高的要求，中國機床市場將保持長期穩(wěn)定的需求。總的看中高檔數(shù)控機床是市場需求的主流和重點；高檔數(shù)控重型、超重型機床市場仍然有較大空間；特性化高效率專用機床市場需求將增多。