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國(guó)內(nèi)軸承企業(yè)進(jìn)軍產(chǎn)業(yè)高端 填補(bǔ)空白

發(fā)表時(shí)間:2011-01-24 08:53:24; 來(lái)源:
內(nèi)容摘要:據(jù)報(bào)道,又一批國(guó)家重大裝備配套的高端軸承在大連瓦軸出產(chǎn),填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)此領(lǐng)域的空白。國(guó)內(nèi)風(fēng)電軸承在很長(zhǎng)的一個(gè)階段里依靠國(guó)外進(jìn)口,價(jià)格昂貴,加大了每千瓦風(fēng)電設(shè)備造價(jià),也制約了風(fēng)電成本的下降。
 

  據(jù)報(bào)道,又一批國(guó)家重大裝備配套的高端軸承在大連瓦軸出產(chǎn),填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)此領(lǐng)域的空白。

  與此同時(shí),上海電氣總投資5億元的高效清潔特大型風(fēng)電軸承生產(chǎn)線技改項(xiàng)目竣工投產(chǎn),首臺(tái)3.6兆瓦海上風(fēng)電軸承下線。上海電氣從引進(jìn)技術(shù)到聯(lián)合設(shè)計(jì),再到自主開(kāi)發(fā),在軸承研制上走出一條新路。目前,中方技術(shù)人員的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力、過(guò)程控制能力均已達(dá)到國(guó)際水平,成本只相當(dāng)于進(jìn)口軸承的2/3,大批量生產(chǎn)后,有望下降到進(jìn)口軸承的1/2。

  雖然彌補(bǔ)差距非一日之功,但國(guó)內(nèi)企業(yè)緊盯世界潮流,逐步實(shí)現(xiàn)高端軸承產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)升級(jí)的努力,將改變我國(guó)許多重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)裝備上高精密、高可靠性、高轉(zhuǎn)速軸承長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的狀況。

  軸承是我國(guó)風(fēng)電設(shè)備制造的軟肋

  近年來(lái),我國(guó)裝備制造業(yè)快速發(fā)展,但為重大裝備配套的高端軸承卻大部分依賴進(jìn)口,軸承等核心零部件已經(jīng)成為國(guó)家重大裝備發(fā)展的瓶頸?!皣?guó)內(nèi)高速鐵路發(fā)展迅速,但軸承卻成為一個(gè)嚴(yán)重的瓶頸。歐美國(guó)家目前高鐵軸承能滿足時(shí)速350-400公里的需求,而我國(guó)目前的高速軸承大多只能滿足150-180公里的動(dòng)車(chē)組?!睒I(yè)內(nèi)人士舉例說(shuō)。此外,大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承、深井鉆機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)軸承、海上鉆井平臺(tái)系列軸承等能源裝備高端軸承也都是國(guó)內(nèi)企業(yè)的軟肋。

  據(jù)了解,精密大型軸承一個(gè)重要用途是用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)用軸承主要包括:偏航軸承、主軸軸承、變速器軸承、發(fā)電機(jī)軸承等。

  九州電氣負(fù)責(zé)風(fēng)電設(shè)備的一位人士告訴記者,作為風(fēng)機(jī)的重要配套設(shè)備之一,風(fēng)電軸承的受力和振動(dòng)情況復(fù)雜,必須承受巨大的沖擊負(fù)荷,并且偏航、變槳軸承安裝成本較大,同時(shí)還需達(dá)到與主機(jī)一樣至少20年的壽命。由于風(fēng)電設(shè)備的惡劣工況和長(zhǎng)壽命高可靠性的使用要求,使得風(fēng)電軸承具有較高的技術(shù)復(fù)雜度,是公認(rèn)的國(guó)產(chǎn)化難度最大的兩大部分(軸承和控制系統(tǒng))之一。

  國(guó)內(nèi)風(fēng)電軸承在很長(zhǎng)的一個(gè)階段里依靠國(guó)外進(jìn)口,價(jià)格昂貴,加大了每千瓦風(fēng)電設(shè)備造價(jià),也制約了風(fēng)電成本的下降。

  國(guó)內(nèi)軸承企業(yè)在探索中進(jìn)步

  目前,國(guó)產(chǎn)風(fēng)電軸承逐漸形成了規(guī)?;?、系列化生產(chǎn),主要企業(yè)有瓦軸、洛軸、軸研科技、方圓支承、上海聯(lián)合等相關(guān)企業(yè)。

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