2014年12月20日，中國河北泊頭汽車沖壓模具技術(shù)發(fā)展研討會在泊頭福星園公寓二樓會議廳成功舉辦。本次活動由中國鍛壓協(xié)會和泊頭市模具協(xié)會聯(lián)合主辦，泊頭市工業(yè)信息局承辦，揚州鍛壓機床股份有限公司贊助。論壇邀請了上海大眾汽車的模具規(guī)劃經(jīng)理暨上海交通大學碩士生導師王洪俊高級工程師和一汽轎車沖壓部資深專家馬天流高級工程師、揚州鍛壓機床股份有限公司的劉寧經(jīng)理、中國鍛壓協(xié)會沖壓委員會干事長劉明星、展覽部沖壓鈑金項目主管王思杰做報告，來自當?shù)?0多家企業(yè)沖壓模具和沖壓企業(yè)的50多名企業(yè)高層參會聆聽報告，并進行了交流。

中國鍛壓協(xié)會張金秘書長、泊頭市張雋副市長、河北省模具協(xié)會張靖懿秘書長、泊頭工信局齊善存局長參會。

這是中國國際金屬成形展覽會的系列推廣活動之一，從2014年10月開始策劃，得到了泊頭市模具協(xié)會何福生秘書長的鼎力支持，取得了圓滿成功。

企業(yè)參觀，泊頭模具企業(yè)全國布局，進步明顯

為了讓與會專家對泊頭的汽車模具行業(yè)有直觀認識，泊頭模具協(xié)會在論壇開始前安排了企業(yè)參觀。

12月20日上午，在張雋副市長、河北省模協(xié)與泊頭市模具協(xié)會等領(lǐng)導的陪同下，外來專家參觀了當?shù)赜写硇缘乃募移髽I(yè)：興達模具、金鍵模具、興林模具和德道汽車零部件公司。興達是當?shù)啬＞啐堫^企業(yè)，整個集團員工有1500多人，年產(chǎn)值有6億多元，加工手段齊全，有70多套含JOBS和大隈機床等世界一流加工設(shè)備和檢測設(shè)備；興林模具是當?shù)氐睦吓破髽I(yè)，其家族衍生的模具企業(yè)和沖壓企業(yè)遍布全國，例如上海千緣、上海燕龍模具等企業(yè)成功進入大眾、福特和通用供應體系，本次參觀的興林車身模具制造公司大約400多人，專注模具制造，年產(chǎn)值大約在1.7億左右，主要給大眾、一汽、東風、奇瑞等合資和自主品牌供貨，新進合鍛的1600噸機械試模壓力機，模擬汽車廠的實際生產(chǎn)；金鍵模具大約400多人，產(chǎn)值1.5億左右，主要給重慶長安、哈飛集團、北汽福田、東風小康、重慶力帆、中國一拖、中國吉利配套；最后一家參觀的德道汽車零部件有限公司，大約280人，生產(chǎn)沖壓零部件，給華晨寶馬供應部分高強鋼部件，正在調(diào)試一條和濟南鑄鍛所合作的輥壓生產(chǎn)線，生產(chǎn)汽車結(jié)構(gòu)件，在武漢有分公司，整個集團產(chǎn)值大約1.5億。

通過考察了解，上述企業(yè)多在華東、華南、華中和西南等汽車主機廠集中區(qū)域投資興建了分公司，加工手段由逐步起步時的臺灣設(shè)備轉(zhuǎn)向日本和歐洲設(shè)備，工廠的現(xiàn)場管理水平進步很快。

泊頭參會模具及沖壓企業(yè)整體簡要概況

據(jù)泊頭市模具協(xié)會何福生秘書長介紹，泊頭模具發(fā)展于上世紀80年代，目前大約有各類汽車模具企業(yè)大約40多家，主要從事汽車覆蓋件模具，目前主要給自主品牌和合資品牌提供A型車和部分B型車模具。參加本次論壇的有興達、興林、京泊、啟航、福銳、恒億、隆泰、奧鵬、誠信、德道、億鑫、眾鑫、黃河、鑫田、久和等代表性企業(yè)，它們主要從事汽車覆蓋件模具的生產(chǎn)，國內(nèi)品牌的車型占到較大比例，也有幾家企業(yè)向歐美出口。由于模具生產(chǎn)占款較多，周轉(zhuǎn)較慢，所以大部分企業(yè)也同時在模具廠或者成立分公司從事沖壓件生產(chǎn)，加快資金周轉(zhuǎn)，使人員和設(shè)備得到充分利用。

論壇下午13:30準時開始，張雋副市長和張金秘書長代表本次活動的主辦方做簡短致辭后，論壇部分正式開始了現(xiàn)場的五場報告。

上海大眾王洪俊高級工程師：注重軟實力，留住核心技術(shù)人員，增加技術(shù)人員比例，促進區(qū)域內(nèi)同行協(xié)作，吃透不同汽車主機廠標準，展示實力，成為長期合作伙伴。

王洪俊高工系統(tǒng)地介紹了四方面內(nèi)容：

汽車外覆蓋件造型的演化過程與變化趨勢：從直棱直角到流線，一直到現(xiàn)在的筋線凸出，從散件組裝，到整體沖壓，減少焊接，同時不斷優(yōu)化工藝，提高材料的利用。

二、國內(nèi)汽車模具行業(yè)存在的問題以及與國外汽車模具企業(yè)存在的差距：其中明顯的一個差距就是國外模具的制造特別重視前期的設(shè)計、機加工基準的嚴格實施和經(jīng)驗的積累，模具交付時的質(zhì)量起點很高，后期鉗工調(diào)試提升空間不大；國內(nèi)企業(yè)恰恰相反，前期準備不充分，后期調(diào)試占用大量精力，做了很多重復勞動。

三、上海大眾汽車公司的模具發(fā)包方式及交模要求：大眾的模具基本基調(diào)是力爭完全國產(chǎn)化生產(chǎn)，目前大眾集團內(nèi)制模具的產(chǎn)能有限，模具基本發(fā)包到亞洲各國的制造商，國內(nèi)模具企業(yè)只要能達標，就有機會。

四、對國內(nèi)汽車模具企業(yè)發(fā)展的思考和建議

王高工是大眾汽車的資深沖壓模具專家，同時也是上海市模具協(xié)會技術(shù)委員會的副主任、還是上海交大與上海工程大學的碩士生導師，實際經(jīng)驗豐富和理論水平高，對行業(yè)情況、企業(yè)情況有深刻理解，做的報告內(nèi)容詳實、數(shù)據(jù)全面。他對國內(nèi)模具行業(yè)存在的問題和建議，提煉了幾條：

第一、設(shè)備精良但工藝水平不高，應該注重企業(yè)軟實力的提升；

第二、人員流動過于頻繁，應制訂人員發(fā)展規(guī)劃、實行股份激勵政策等；

第三、人員構(gòu)成不合理，應該增大技術(shù)人員比重；

第四、模具企業(yè)間協(xié)作性不夠，應結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，優(yōu)勢互補，實行差異化競爭；

第五、對主機廠的模具標準和要求吃得不透，要多與主機廠進行交流、展示實力。

一汽轎車馬天流：汽車主機廠和模具企業(yè)的基本利益是一致，而不是對立的。

一汽轎車沖壓部的馬天流和模具企業(yè)打交道多年，對于后者對主機廠過于強勢和苛刻的抱怨深有體會，所以他開誠布公地做了一場名為“共同的發(fā)展”的報告。

他首先介紹了為了應對競爭，汽車主機廠在個性化、新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備的應用方面的努力，對沖壓件要求的變化，以及一汽集團質(zhì)量精細化、降低成本的一些舉措和由此引發(fā)的工藝變革等情況。

模具企業(yè)特別看重招標和驗收，而主機廠看重的是產(chǎn)品優(yōu)化、順利投產(chǎn)和穩(wěn)定生產(chǎn)，這個過程一直有很多糾紛。但事實上，主機廠和模具企業(yè)合作不是以強凌弱，而是唇齒相依的關(guān)系。如果一味壓成本，模具出了問題，主機廠損失更大，他們希望有穩(wěn)定的供應商共同發(fā)展，對于暢銷車型，模具的成本不是首先考慮的問題。他反復強調(diào)，主機廠也知道“價格低廉買不到好東西，但是價格高不一定買到好東西”，希望模具企業(yè)苦修內(nèi)功，把質(zhì)量的穩(wěn)定性提升上去，和主機廠協(xié)同發(fā)展。

他針對泊頭模具企業(yè)提了幾點要求：

第一、提升沖壓工藝理念，從“能不能干出來”向“能不能干得更好”轉(zhuǎn)變 ；

第二、模具標準化，依靠標準，生產(chǎn)相同品質(zhì)的模具；

第三、 專業(yè)分工協(xié)作，突出優(yōu)勢，提升市場競爭力；

第四、 沖壓模具行業(yè)發(fā)展的需要，充分利用資源，均衡生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本；

第五、建設(shè)專業(yè)化的技術(shù)隊伍，加快“四新”應用，走在行業(yè)前列。

第六、提升服務意識，為客戶出謀劃策。

馬高工最后說，一汽轎車和興林、興達和億虎有了合作，一些小型復雜件的模具做得非常成功，今后和這個地區(qū)的企業(yè)合作會更加密切。

沖壓委員會劉明星：多工位、冷彎成形、精沖、熱成形模具需求大，碳纖維材料和3D打印將顛覆現(xiàn)有的制造業(yè)

中國鍛壓協(xié)會沖壓委員會劉明星介紹了當前越來越流行的工藝和制造方式對模具的要求：

第一、激光切割落料方式可能替代壓力機落料方式。德國舒勒已經(jīng)研發(fā)出激光落料線，根據(jù)加工零件的最終的形狀進行下料，而不是傳統(tǒng)的那樣剪成簡單的矩形或者梯形，這種下料方式飛邊少，材料變薄的程度低，對模具的損害小，目前的下料效率已經(jīng)達到壓力機下料的40%，將來的發(fā)展不可限量；

第二、多工位和級進模具的應用將越來越廣泛。多工位壓機力和生產(chǎn)線在國外的占有率很高，而因為價格高昂之前應用不多。隨著地價、人員、加工精度的變化，以及本土品牌多工位壓力機的成熟，多工位生產(chǎn)線正在加速發(fā)展，逐步替代多臺聯(lián)系的自動化方式。多工位模具對加工精度、緊湊度、感應器、運動干涉等要求很高。

第三、碳纖維增強塑料很可能取代高強鋼板和鋁板。目前碳纖維生產(chǎn)成本很高，生產(chǎn)效率還不高，但是它比鋼材更輕，強度更大，回收利用率也很高，能成形復雜部件，減少零部件數(shù)量，目前只應用于飛機和高級轎車的制造。日本、德國、美國和中國都在緊鑼密鼓研究，一旦成熟，普通車輛將大量使用。碳纖維成形需要保壓，注入樹脂，在30-150巴高壓下保壓4-10分鐘，對模具的密封性有很高要求。

第四、超強板的熱成形和冷成形模具需求越來越大。西班牙巨頭海斯坦普和臺灣中鋼都在大陸布局熱沖壓生產(chǎn)。熱成形模具對熱強度、熱硬度、熱耐磨性有很高要求，需要特殊的冷卻管道，來控制不同部件的冷卻速遞，得到強度和韌性兼顧的模具。

第五、無模多點成形和無膜單點成形用于特殊件和打樣的應用在增多；日本網(wǎng)野、長春瑞光科技、無錫澳富特有很好的實際應用。

第六、精沖技術(shù)應用將越來越廣，精沖模具對精度和間隙的要求很高，目前精沖企業(yè)的模具主要是自行開發(fā)，專業(yè)的模具廠還很少。中國精沖件的需求大約40－50億件，本土產(chǎn)量大約只能滿足10%左右。伺服壓力機的應用，可以生產(chǎn)接近精沖效果的沖壓件，讓精沖的設(shè)備準入門檻降低，精沖模具是未來模具企業(yè)應該關(guān)注的重點。

第七、3D打印技術(shù)將使得車身和底盤的制造變得容易，使得汽車部件的數(shù)量從目前的2萬多個降低到20-40件，打印車身，然后采購發(fā)動機、驅(qū)動裝置等，很容易實現(xiàn)分散裝配和制造，滿足個性化需求。

中國鍛壓協(xié)會展覽部王思杰：

年輕、充滿活力的協(xié)會，專業(yè)而權(quán)威的金屬成形展

中國鍛壓協(xié)會和滄州的南皮、青縣的沖壓、鈑金企業(yè)有很多合作，和泊頭模具的直接接觸還是第一次。所以王思杰詳細地介紹中國鍛壓協(xié)會的歷史、組織構(gòu)成、協(xié)會部門、各委員會、展覽會、會議、維德視頻網(wǎng)、布魯樣本助手、《鍛造與沖壓》、《鈑金與制作》雜志、行業(yè)研究室、專家?guī)斓冗M行詳細介紹。

中國國際金屬成形展是專注沖壓、鈑金和鍛造的專業(yè)展覽會，全面展示成形設(shè)備、模具、自動化裝置和零部件等等，利用協(xié)會的宣傳資源，金屬成形展展商將獲得全面的宣傳和服務。金屬成形展的觀眾六成以上是模具的用戶。2015年的金屬成形展將于9月16-19日在上海世博展覽館舉辦，今年上海、河北、江蘇、浙江等地沖壓模具集中產(chǎn)業(yè)區(qū)域?qū)⒓薪M團參展。

論壇的后半部分是自由交流環(huán)節(jié)，十幾家模具企業(yè)的負責人詳細詢問了進入一汽和大眾體系的技術(shù)問題，會議取得了圓滿成功。

特別感謝為本次活動前后奔走的何福生秘書長和齊善存局長！

中國鍛壓協(xié)會展覽部

20141224

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中國國際金屬成形展

2015年9月16－19日

上海世博展覽館

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