鍛造、沖壓、鈑金與制作行業(yè)服務(wù)的重要行業(yè)之一是汽車行業(yè)。汽車行業(yè)的變化對鍛造、沖壓、鈑金和制作行業(yè)的影響是顯而易見的，特別是現(xiàn)在提倡的新能源汽車發(fā)展，對鍛造、沖壓、鈑金和制作行業(yè)的沖擊很大，主要表現(xiàn)在：

鍛造、沖壓、鈑金與制作件的種類發(fā)生變化，由于動力源的變化，所用的機(jī)械和結(jié)構(gòu)必然要發(fā)生變化，因此鍛造、沖壓、鈑金與制作企業(yè)如何適應(yīng)這種變化顯得尤為重要。鍛造、沖壓、鈑金與制作企業(yè)必須特別重視與新型車型企業(yè)建立技術(shù)聯(lián)系的同時，要實時開展必要的技術(shù)準(zhǔn)備，也就是經(jīng)常說的的先期研發(fā)。設(shè)備投資（生產(chǎn)線的投資）必須考慮通用性或按時更新的必要性，不能用太長的時間來折舊設(shè)備，裝備會成為一種較快的消耗生產(chǎn)資料。

鍛造、沖壓、鈑金與制作的材質(zhì)發(fā)生變化，由于不斷地追求節(jié)能降耗，以及綠色革命，輕量化和結(jié)構(gòu)件一體化是發(fā)展的趨勢，因此企業(yè)開發(fā)適應(yīng)這種變化的新的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)線就顯得尤為重要。板材+塊金屬成形聯(lián)合起來思考，鍛造要有板材鍛造，沖壓、鈑金與制作要有板材形變需求。在工藝方面，需要考慮液態(tài)、半固態(tài)和固態(tài)成形，要發(fā)揮拉、擠、鐓、彎、壓和輥等工藝的特長，綜合各種工藝的特長，建立復(fù)合成形工藝，建立適應(yīng)材質(zhì)和零部件結(jié)構(gòu)變化的需要。

從另一個角度看，當(dāng)下汽車行業(yè)的變化實際上也為鍛造、沖壓、鈑金與制作行業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇，特別在電子、電器、結(jié)構(gòu)件、連接件成形方面有許多值得進(jìn)入的領(lǐng)域，應(yīng)在高速和微小零件成形方面發(fā)力，找找機(jī)會。鍛造、沖壓、鈑金與制作企業(yè)不能在市場上只去等，做到按要求供貨，必須了解零件需求的情況下，主動提出對零件的改進(jìn)，包括材質(zhì)、形狀和功能的改進(jìn)，改進(jìn)的目的必須基于節(jié)材降耗、節(jié)能減排，降低成本和及時交貨。在對待重大改進(jìn)方面必須做系統(tǒng)研究，向用戶提出產(chǎn)業(yè)鏈完善的可行性，以及改進(jìn)后性能和價格優(yōu)勢，以數(shù)據(jù)說話。

如何應(yīng)對汽車行業(yè)的變化是鍛造、沖壓、鈑金與制作行業(yè)一直以來的重大課題，當(dāng)前進(jìn)入了一個飛速變革時期，如果鍛造、沖壓、鈑金與制作企業(yè)仍然沿用上世紀(jì)的思維和思路來對待當(dāng)下的變革，必定是不適應(yīng)的，也是非常艱難的，需要思維、理念和行動有新的突破。