投資63.5億元 生產歐曼牌卡車
　　歷經近八年的磋商與努力，福田汽車與戴姆勒的合資項目終獲重大進展。7月16日上午，雙方企業代表在人民大會堂共同簽訂了“合資經營合同”。該合同簽訂后，雙方將聯手做好相關工作，盡快上報國家商務部。
　　合資期限50年
　　雙方合資項目總投資為63.5億元人民幣，注冊資本56億元人民幣，雙方按照50:50股權成立中重卡合資公司，其中，福田汽車以現有的歐曼業務可拆分資產經評估后的28億元人民幣出資，戴姆勒以等值現金出資，合資年限為50年。目前國內的合資汽車公司的期限一般是20年～30年，福田戴姆勒50年的時間也表明了兩者對未來合作前景的看好。
　　合資公司將生產福田汽車現有的“福田歐曼”中重卡產品和戴姆勒許可的排放標準和動力分別達到歐V和490馬力的OM457重卡發動機，達產后，整車生產能力為10萬輛/年，OM457發動機為4.5萬臺/年。
　　通過多年的溝通與合作，福田汽車與戴姆勒達成了廣泛的一致，雙方已建立起互信的合作關系。經過協商，福田汽車將保留“歐曼”中重卡產品專有技術、專利、品牌等無形資產的海外市場的使用權和所有權，戴姆勒將提供技術和專家支持，幫助合資公司提升產品質量升級。
　　經歷8年長跑
　　戴姆勒公司是全球最大的卡車生產商，擁有高端卡車及發動機生產的技術優勢，合資后，將為福田汽車的產品升級、實現全球跨越式發展提供生產和營銷網絡等方面的支持。而福田汽車是國內最大的商用車企業，去年產銷突破60萬輛，其中歐曼中重卡約10萬輛。
　　但兩者之間的談判遠沒有達成協議那么輕松，其中經歷了整整八年的時間。2003年，戴-克(戴姆勒的前身)、北汽控股雙方簽署了《戰略合作框架協議》，除了成立北京戴姆勒外，福田汽車與戴-克在商用車領域的合作也包括其中。但2004年發改委頒布的《汽車產業發展政策》明文規定：“同一家外商可在國內建立兩家(含兩家)以下生產同類(乘用車類、商用車類、摩托車類)整車產品的合資企業。”當時的戴-克已經確立與福建汽車工業公司和揚州亞星的合資關系，相當于此路不通。直到2007年，戴-克從亞星-戴姆勒退出，終于騰出了一個合資名額，也讓戴-克和福田汽車的合作出現了轉機。
　　2008年8月，福田和戴姆勒簽訂合作意向書，按照50:50 股權成立中重卡合資公司，合資公司將生產福田歐曼品牌的中重卡產品和戴姆勒發動機。據悉，由于合資公司使用的是福田的自主品牌，而一般而言自主品牌的出口和海外建廠不受限制，而此前，戴姆勒要求福田汽車海外建廠需要征得戴姆勒的同意，而福田希望合資公司能擁有更大的自主權，所以談判一拖至今，由于中國市場的巨大潛力，最終讓戴姆勒作出了讓步。