由中國鍛壓協會沖壓委員會主辦，展覽部承辦的2015江浙滬優秀汽車沖壓零部件企業領導交流會于3月20日在蘇州胥城大廈成功舉辦。本次會議共有40多家企業的70多名代表參加，其中近30家是為汽車企業的一級或二級沖壓零部件供應商。會議期間，各位代表對中國鍛壓協會的各項行業活動給與了很高的評價，同時也提出了更的要求。特別是對即將在上海舉辦的2015中國國際金屬成形展覽會及會議給予厚望，希望中國鍛壓協會能夠根據當前行業發展需求，有針對性地組織國內外展商進行專業、細致的交流，真正引領沖壓行業的進步與發展。

本次活動得到了東莞麥迪工業裝備制造有限公司和上海欣岡貿易有限公司的贊助。

交流會的第一部分是報告環節，沖壓委員會常務主任委員齊俊河介紹了國內外汽車零部件的發展趨勢，執委單位上海大眾汽車模具的王洪俊高級工程師分享了汽車外覆蓋件造型的演化過程與變化趨勢，展望了未來汽車制造業發展對沖壓零部件企業的具體要求，為沖壓零部件企業的發展發展方向提供了參考。

交流會的第二部分是企業交流環節，沖壓委員會的兩位主任委員洛陽一拖福萊格戴路總經理、無錫鵬德汽車配件有限公司的談偉光董事長帶頭介紹了各自企業和所處行業的發展狀況。之后，包括上海匯眾、江蘇申凌制品、無錫威唐、龍筠汽車零部件、蘇州凱潤、蘇州寶成、東智精沖、上海賽科利、上海勁馬、興化亞東、昆山榕美、上海和達、東風精沖、長興明盛、鎮江先鋒、寧波新之華、靖江三鵬、杭州佑展、上海萬輝、常州博萬達、佛吉亞（無錫）座椅、博樂特殊鋼、蘇州榮杰、浙江晉吉、上海申模、浙江龍生、無錫金盟、江蘇澤恩等30家企業的代表紛紛發言，從專業化生產、提高材料利用率、模具修復、自動化聯線、熱成形、新材料利用、軟件模擬等不同角度提出很多企業發展中直接可以分享的觀點和建議，交流非常熱烈。

齊俊河副秘書長分享了他考察國內以及德、日、法、美汽車沖壓零部件企業的一些心得和體會：

隨著我國汽車制造業的迅速崛起，汽車沖壓生產能力和水平得到了很大的提高，汽車沖壓零部件生產的專業分工越來越細，逐漸形成了我國汽車沖壓零部件生產的組織和配套體系。但是與汽車制造業發達的德、日、美相比，我國汽車沖壓零部件企業的生產規模較小，制造技術和設備傳統落后，產品精度低穩定性差，供貨周期長，管理手段原始落后，企業信息化程度低，既無法實現規模化、批量化生產也很難滿足個性化需求。

特種工藝應用、專業化生產水平較低，例如：多工位、級進模連續精密生產甚少，多采用多臺壓機串聯、手工上下料；輥壓、旋壓特種工藝應用不夠充分，更沒有形成自己的核心競爭力。另外，車間信息化管理、在線監測技術應用，幾乎都是空白。

生產裝備、模具水平技術較低，例如：主機廠一級供應商多才有液壓機沖壓生產車身覆蓋件和內板件；設備多為非一流品牌，精度低、可靠性差。當然最近情況有所變化，如靖江華達汽車，逐漸采用多連桿壓機自動化線、多工位伺服壓力機組織生產。）

為了適應汽車沖壓零部件材料多樣化、尺寸大型化、形狀復雜化、產品個性化、加工難度大等特點的要求，沖壓零部件企業應注重新工藝的研發和利用，使其更加專業化、高效化和柔性化。不斷采用現代化科技手段全面推進傳統沖壓工藝的改進和升級；對沖壓零部件的可制造性和成形工藝進行快速分析和評估；實現沖壓市場預測、訂單下達、成形過程、在線監測、物流搬運、售后服務的智能化管理；提高沖壓零部件生產的靈活性和柔性化，滿足不斷擴大的多品種、小批量的個性化需求；重視復合化沖壓成形工藝的研發和利用。

沖壓模具將向大型化、復雜化、精密化、標準化和模塊化方向發展。隨著各種專用沖壓模具材料出現，將會相應產生各種先進的模具加工技術。采用CAD/CAM/CAE一體化技術，特別是沖壓成形的計算機模擬分析和優化技術，從而縮短沖壓模具的開發和制造周期。采用模內測量、監控技術，提高模具和設備使用壽命，降低沖壓件的不合格率。采用沖壓、切割和連接復合模具技術，提高生產效率和產品精度。采用各種精密、專用工裝夾具和檢具量具等輔助裝置，提高沖壓生產效率、保證沖壓件質量。

最后齊俊河副秘書長反復呼吁在座的企業加強交流，他認為在網絡時代，試圖封鎖某項技術來獲得競爭優勢的可能性越來越小，企業要不斷學習別人，并且不斷創新才有希望保持領先。協會提供的各種平臺就是幫助企業之間進行交流、達成合作、共同發展。

王洪俊：

零部件的發展變化是從直棱直角到流線型到現在的筋線突出，分塊的零部件趨于整體化和復雜化，加大了成形難度和模具設計、制造與調試難度，但是零部件數量減少也減化了焊接，總成零部件匹配尺寸精確，整車強度和精度大大提升。

在單件尺寸變大，形狀復雜，成形難度增大、材料利用率降低的同時，零件總的數量變少，零件焊接位置減少，焊接工藝得以簡化，總成零件匹配尺寸更加精確，整車的強度和匹配精度大大提高。王高工還介紹上海大眾扶持國內模具企業，模具企業專業生產及企業間協作的發展思路；上海大眾現有的沖壓生產線簡單概況、對外協沖壓零部件的質量要求，他還介紹了為提高材料利用率和汽車輕量化的新工藝和技術，指出熱鍍鋅板因其高性價比，被采用得越來越多。

最后他特別針對沖壓零部件企業盲目投資大設備，在人員和工藝等軟實力投入不夠，對主機廠的需求和標準吃得不透徹給出一些意見和建議。

王洪俊高工的報告專業具體，數據豐富，因為時間有限，未能全面展開，參會代表聽得意猶未盡。

交流環節發言企業較多，基本內容包括企業自身情況介紹，當前遇到的困難及解決辦法、未來的發展思路探索等，不一一復述每家的發言，僅總結一些觀點：

1、 昆山模具協會王祿華秘書長介紹昆山有1600多家模具企業，至少有1000家是做電子模具的，整體產值大約是150億，在全國獨占鰲頭。最近幾年電子、家電行業的不景氣，導致電子模具的產值以非常明顯的比例下滑，但是模具整體產值卻沒有下掉，主要得益于汽車模具的發展，事實上大約四五年前就有三分之一的模具，企業向汽車模具發展，目前還出于學習摸索階段。

2、 人員工資上漲較快，沖壓從業人員的職業榮譽感較差，一方面很難招到合適的人，另外一方面，有一定水平的員工較頻繁跳槽，如何留住優秀人才也是困擾大部分企業的難題，也是促使他們上自動化流水線或者優化工藝，讓流程更加合理，逐步減少對人的的使用。整體而言，與會企業表示自動化的應用水平還比較低，還有很大提升空間。

3、 零部件面臨主機廠的降成本的壓力是持續的，因為汽車廠商之間的競爭更為激烈，整車的利潤率也不高，一些零部件企業通過收縮產品線，專攻幾項拳頭產品，以低成本、高質量力爭為不同的整車企業供貨，擴大拳頭產品的市場占有率。目前一些一級供應的零部件集成壟斷國外的巨頭手上，國內沖壓零部件企業給他們供貨，在他們面前，整車廠的話語權也不大。盡管這些巨頭給他們很大的降價壓力，分食鋼材價格下降帶來的利潤，但是也幫助沖壓企業優化管理，提供生產效率和材料利用率，以鵬德為例，最近五年同樣的產品的利潤下降了30％多，但通過管理和技術的提升，一直保持了百分之十幾的利率，訂單非常飽滿，連續多年保持了較高的增長率，十年間銷售額翻了十倍，未來五年再翻一番達到4億元也很有可能。

4、 新工藝、新材料、軟件模擬的應用空間巨大。投資巨大、技術要求高的熱沖壓的原本主要是一些汽車主機廠和跨國公司在主導，主要給利潤率高的外資和合資品牌供貨，這次了解到有很多民營資本進入這個領域，原本高昂的價格已經下降了很多，自主品牌的汽車的高強鋼應用也越來越多。江浙滬地區有一些外資投資的零部件企業，用深拉伸、滾壓、旋壓、精沖等工藝生產零部件，零部件的精度、強度有很大改善，利潤率較高，由此也帶動了來自歐洲的高級特殊鋼材的消費在逐年增加。

5、 模具企業資金壓力大，回款慢，紛紛介入回款快的沖壓領域，包括一些原本很有實力的專業模具廠，零部件和模具企業也有積累一定自動化改造經驗，進而跨界搞自動化集成的。

這是9月16-19日在上海世博展覽館舉辦的2015中國國際金屬成形展的配套推廣活動之一，會議取得圓滿成功，與會代表將被邀請參觀展會和現場舉辦各項行業活動。類似的已經舉辦了三場，今后還將在該地區舉辦兩到三場類似的行業活動。