“深化科技體制改革，建立以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系，加強對中小企業(yè)創(chuàng)新的支持，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化”。產(chǎn)學(xué)研深度融合，形成創(chuàng)新合力，是推動行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個關(guān)鍵性因素。

為了更好的將院校科研成果投入到企業(yè)實際生產(chǎn)上，中國鍛壓協(xié)會決定在中國國際金屬成形展覽會上開展有關(guān)高校、研究所與企業(yè)之間的項目對接、人才推介的配套活動，將企業(yè)待解決的技術(shù)問題與院校先進(jìn)的科研成果更好的進(jìn)行接軌，做到產(chǎn)、學(xué)、研三者相結(jié)合，共同促進(jìn)行業(yè)的交流與進(jìn)步。

聯(lián)系人：任 慧     電話：18010197802      郵箱：renhui@chinaforge.org.cn

01金屬精密體積成形技術(shù)

吉林大學(xué)輥鍛工藝研究所項目組在金屬精密體積成形技術(shù)領(lǐng)域，承擔(dān)了多項國家、部省和企業(yè)委托課題，對金屬閉塞冷鍛、冷擠壓、溫鍛和汽車后橋脹形工藝進(jìn)行了系統(tǒng)研究。

1、冷溫精密塑性成形技術(shù)

轎車復(fù)雜零件冷閉塞鍛造成套技術(shù)”曾被列為國家“九五”科技攻關(guān)計劃項目、國家科技型中小型企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金項目、吉林省重點科技攻關(guān)項目，在轎車傘齒輪、等速萬向節(jié)星形套、三銷軸和十字軸等閉塞冷精鍛成套設(shè)備與生產(chǎn)工藝方面達(dá)到國際先進(jìn)水平，自主開發(fā)了閉塞鍛造液壓模架系統(tǒng)，利用通用設(shè)備實現(xiàn)閉塞鍛造工藝。

閉塞鍛造模架

冷鍛產(chǎn)品

2、汽車后橋脹形技術(shù)

采用無縫鋼管，經(jīng)過中部熱擴(kuò)脹成型，制造成整體式無焊縫的重型商用車后橋殼本體，以收到節(jié)材、節(jié)能、縮短制造過程鏈，顯著降低制造成本的綜合經(jīng)濟(jì)效益，并能收到提高產(chǎn)品質(zhì)量和實現(xiàn)輕量化以及降低環(huán)境污染與減輕勞動強度等社會效益。

機(jī)械熱脹形技術(shù)優(yōu)點：

1、投資小，新產(chǎn)品開發(fā)周期短，市場應(yīng)變能力強，模具工裝投入小，生產(chǎn)工藝簡捷，具有近凈成形和實現(xiàn)輕量化的特點；

2、材料利用率高達(dá)90％左右，產(chǎn)品重量比同系列的鑄造橋殼減輕25—35Kg，材料利用率比沖壓焊接橋殼提高25%；

3、 綜合制造成本低，用工數(shù)量少，降低生產(chǎn)成本20%；

4、基本淘汰焊接工藝、產(chǎn)品的疲勞壽命約為沖壓焊接式橋殼的2倍，產(chǎn)品外觀質(zhì)量好，消除滲漏缺陷；

5、工藝穩(wěn)定、工藝過程鏈顯著縮短，所需生產(chǎn)設(shè)備少、噸位小、占地面積小，勞動定員減少一半以上；

6、易于上馬批量投產(chǎn)，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和綠色制造特征

帶小三角板橋殼

目前正在進(jìn)行的項目：

1、汽車橋殼脹形工藝（吉林省車橋公司）

2、波紋板在線輥彎成形工藝（衡水益通）

3、高速公路護(hù)欄、立柱輥壓工藝（徐州蘭德）

4、載重汽車后橋脹形工藝（林州鳳寶）

5、深波波紋板輥壓工藝（青海路拓）

6、16型鉤尾框輥鍛工藝研究（南京力源）

7、城市地下綜合管廊波紋管內(nèi)連接技術(shù)開發(fā)（衡水益通）

閉式模鍛齒輪坯

閉塞冷鍛產(chǎn)品

02輥壓工藝  

冷彎型鋼具有斷面合理、強度高、重量輕、金屬利用率高等優(yōu)點，是一種經(jīng)濟(jì)斷面型鋼。

項目組與國內(nèi)外多家企業(yè)合作，先后開發(fā)了卡車、轎車、地鐵、集裝箱和公路涵洞等行業(yè)的150余種冷彎型鋼產(chǎn)品。

項目組為力豐集團(tuán)輥壓工藝技術(shù)依托單位。

項目組為衡水益通公司常年顧問單位。

在輥壓工藝研究方面，已經(jīng)畢業(yè)了5屆研究生，目前仍有3名研究生正在進(jìn)行輥壓課題研究。

輥壓工藝項目簡介：

1、項目組與江蘇暢通合作，開發(fā)了上汽榮威550和750兩種車型的高強鋼防撞梁，實現(xiàn)批量生產(chǎn)。合作開發(fā)的車門滑道、玻璃導(dǎo)槽等不銹鋼產(chǎn)品也已經(jīng)批量投產(chǎn)；

2、與長客金豆集團(tuán)合作，開發(fā)了軌道客車不銹鋼波紋地板和頂板產(chǎn)品；

3、項目組與衡水益通合作，開發(fā)了公路涵洞、大型橋涵、地下綜合管廊和高鐵隧道修復(fù)等冷彎型鋼產(chǎn)品。

4、與力豐合作，開發(fā)了60T載重汽車C型縱梁，材料Q700；

5、與馬士基集團(tuán)合作，開發(fā)了青島馬士基和智利馬士基集裝箱冷彎10種產(chǎn)品；

6、與上海英匯合作，開發(fā)了標(biāo)志轎車B81車門防撞梁、門檻和車門滑道等高強度鋼輥壓工藝，材料強度1180MPa，為目前國內(nèi)外強度最高的冷彎成形工藝；

7、與力豐集團(tuán)、華泰集團(tuán)合作，開發(fā)了立柱、縱梁、邊板等整車用30多種冷彎型鋼產(chǎn)品

8、與長沙金迪、衡水益通等企業(yè)合作，開發(fā)了公路涵洞波紋管輥壓成形技術(shù)；

9、與福田汽車合作，開發(fā)了汽車縱梁和車廂邊板輥壓工藝，并分別為福田諸城、長沙兩個分廠各建設(shè)了2條輥壓生產(chǎn)線。

10、與長春軌道客車合作，開發(fā)了結(jié)構(gòu)型材輥彎成形工藝，并對北車集團(tuán)常用材料進(jìn)行了性能測試，建立了材料性能數(shù)據(jù)庫。

11、與力豐集團(tuán)合作，開發(fā)了中集集團(tuán)（太倉、寧波、天津、上海）集裝箱側(cè)板和底側(cè)梁等輥壓工藝，生產(chǎn)線速度36m/min；

12、與普瑪合作，開發(fā)了高猛鋁合金壓型板成形工藝研究；

13、與長春鴻基公司合作，開發(fā)了塑鋼窗鋁合金間隔條輥壓工藝，生產(chǎn)線速度120m/min；

14、與廣東富華合作，開發(fā)了富華集裝箱冷箱20余個冷彎型鋼產(chǎn)品。

15、天津中集底側(cè)梁輥壓工藝開發(fā)（力豐集團(tuán)）

項目產(chǎn)品：

03輥鍛工藝

輥鍛工藝為高效節(jié)能鍛造工藝。采用輥鍛工藝生產(chǎn)長軸類、板片類鍛件，生產(chǎn)效率提高1倍以上，節(jié)省投資50%，材料利用率提高15~20%，節(jié)省能耗20~30%，無振動噪音等污染。項目組已建成汽車連桿、前軸、變截面板簧、刀劍、機(jī)引犁鏵、叉車貨叉、收割機(jī)護(hù)刃器、園藝鍬、履帶板和鉤尾框等生產(chǎn)線，取得良好經(jīng)濟(jì)效益

輥鍛工藝為國家重點推廣新技術(shù)之一，曾獲國家級獎3項，部省級獎15項，目前國內(nèi)現(xiàn)有的兩部專著均出自輥鍛所。

項目組為錦州捷通公司技術(shù)顧問單位。

輥鍛工藝獲獎情況

1、連桿輥鍛成形工藝研究，國家科技進(jìn)步三 等 獎（武漢柴油機(jī)廠等10個廠 ）；

2、變截面鋼板彈簧片精密輥鍛工藝，國家發(fā)明四等獎（建立8個專業(yè)板簧廠 ）；

3、 95型連桿輥鍛自動生產(chǎn)線，機(jī)械部一等獎（博山鍛壓廠） ；

4、機(jī)引犁鏵輥鍛工藝，機(jī)電部二等獎（保定農(nóng)機(jī)廠等3個廠 ）；

5、汽車前梁輥鍛生產(chǎn)線，省科技進(jìn)步一等獎（湖北谷城）

6、汽車車門頁板輥鍛生產(chǎn)線，省三等獎（白城汽配廠等3個廠） ；

7、長軸類鍛件熱鍛模具CAD/CAM，機(jī)電部二等獎；

8、汽車變截面板簧精輥自動化裝備，省二等獎 ；

9、輕轎車復(fù)雜彎軸類鍛件復(fù)合鍛造工藝 ，省三等獎 。

輥鍛工藝其它研究成果（完成）

1、三棱刺劍精密輥鍛工藝（漢威集團(tuán)）;

2、轎車連桿輥鍛—模鍛復(fù)合工藝研究（江蘇達(dá)易鍛造有限公司）；

3、發(fā)動機(jī)連桿（2500T）鍛 壓 機(jī) 生 產(chǎn) 線（廣東四會連桿廠）；

4、發(fā)動機(jī)連桿（3150T）鍛 壓 機(jī) 生 產(chǎn) 線（博山鍛壓廠） ；

5、挖煤機(jī)履帶板輥鍛生產(chǎn)線（吉大輥鍛件）

6、聯(lián)合收割機(jī)護(hù)刃器輥鍛工藝研究 （吉大輥鍛件廠）；

7、NJD30MR汽車前梁輥鍛生產(chǎn)線（南京汽配）；

8、汽車前梁輥鍛生產(chǎn)線（柳州汽配）；

9、鐵路貨車鉤尾框輥鍛工藝研究（南京、西安、太原、即墨、衡水、固安等8家專業(yè)廠）

10、不銹鋼刀具輥鍛工藝研究（十八子集團(tuán)）；

11、汽車連桿輥鍛制坯技術(shù)開發(fā) （常州遠(yuǎn)東）。

項目產(chǎn)品：